Alliage d'aluminium 5059est unAlliage d'aluminium de qualité marine-à haute résistance-principalement utilisé dans les industries de la construction navale, de l’automobile, de l’aérospatiale et de la défense. Il appartient auAlliages d'aluminium série 5xxx, qui sontalliages aluminium-magnésiumconnu pour son excellente résistance à la corrosion, en particulier dansmilieux marins.
Points saillants :
Haute résistance à la corrosion, notamment contre l’eau de mer.
Bonne soudabilité.
Haute résistance à la traction dans des conditions de-traitement thermique et de-travaillage à froid.
Résistant à la fissuration par corrosion sous contrainte.
Composition chimique de l'alliage d'aluminium 5059
| Élément | Composition typique (%) |
|---|---|
| Magnésium (Mg) | 5.0 – 5.9 |
| Manganèse (Mn) | 0.5 – 1.0 |
| Chrome (Cr) | 0.3 – 0.7 |
| Zinc (Zn) | Inférieur ou égal à 0,3 |
| Cuivre (Cu) | Inférieur ou égal à 0,4 |
| Fer (Fe) | Inférieur ou égal à 0,5 |
| Silicium (Si) | Inférieur ou égal à 0,5 |
| Titane (Ti) | Inférieur ou égal à 0,2 |
| Aluminium (Al) | Solde (~90,5 – 94 %) |
Remarques :
La teneur relativement élevée en magnésium contribue à une résistance et une résistance supérieures à la corrosion.
De petits ajouts de chrome améliorent la ténacité et aident à prévenir la croissance des grains pendant le traitement thermique.
Propriétés mécaniques
| Propriété | Valeur typique (T6 ou condition de travail à froid-) |
|---|---|
| Résistance à la traction ultime | 310 – 350 MPa (45 – 51 ksi) |
| Limite d'élasticité | 210 – 250 MPa (30 – 36 ksi) |
| Allongement à la rupture | 10 – 18% |
| Dureté (Brinell) | 90 – 100 HB |
| Densité | 2,68 g/cm³ |
Caractéristiques:
Rapport résistance-/-poids élevé.
Excellente résistance à la fatigue.
Non-traitable à la chaleur-(la résistance vient du travail à froid).
Maintient sa résistance à des températures inférieures-à zéro.
Résistance à la corrosion
Résistance exceptionnelle àcorrosion marine(eau de mer).
Résistant àfissuration par corrosion sous contrainteet des piqûres.
Convient aux environnements avechumidité élevée ou brouillard salin.
Applications de l'alliage d'aluminium 5059
Construction navale et marine
Coques de bateaux et navires
Superstructures
Yachts et navires militaires
Défense et aérospatiale
Véhicules blindés
Pièces d'avion
Automobile et transports
Carrosseries et remorques de camions
Véhicules ferroviaires
Autre
Appareils à pression
Conteneurs cryogéniques
Normes et spécifications
L'alliage d'aluminium 5059 est normalisé selon plusieurs normes mondiales :
| Standard | Description |
|---|---|
| ASTM B209 | Aluminium et-feuilles et plaques d'alliage d'aluminium |
| EN 485-2 / EN 573-3 | Normes européennes de composition chimique et de propriétés mécaniques |
| AA5059 | Désignation de l'Association de l'aluminium |
| OIN 6361 | Tôles, bandes et plaques corroyées en aluminium et alliages d'aluminium |
Soudage et fabrication
Soudabilité :Excellent avec les méthodes MIG/TIG.
Formation:Peut être formé à froid- ; ne convient pas aux travaux à chaud intensifs.
Traitement thermique :Ne peut pas-traiter thermiquement- ; les propriétés dépendent du travail à froid et de la trempe (H116, H321 sont courants pour les applications marines).
Caractères typiques
H116:Résistant à la corrosion sous contrainte ; utilisé dans les milieux marins.
H321:Etat stabilisé pour les applications-à haute résistance.
H112:Usage général-non-traitable thermiquement-.
