C46400 Aperçu technique
Laiton naval C46400 (UNS C46400, CuZn39Sn1)est unétain-alliage de laiton - modifiéconçu pourexposition continue à l'eau de mer, aux environnements chlorés et aux conditions d'ingénierie offshore.
L’ajout d’environ 0,5 à 1,0 % d’étain (Sn) améliore considérablement :
Résistance àcorrosion par dézincification
Stabilité de la matrice de phase -
Performances à long terme-dans l'eau de mer stagnante ou courante
Il est largement normalisé selon ASTM B21, ASTM B171 et ASTM B111 pour les produits corroyés.
C46400standard
| Produit fini | Spécification |
| Bar | AMS 4611, 4612, ASTM B21, FÉDÉRAL QQ-B-639, SAE J463, J461 |
| Barre, forgeage | ASTMB124 |
| Boulons | ASTM F468 |
| Pièces forgées, matrices | ASTMB283 |
| Noix | ASTM F467 |
| Plaque | QQ FÉDÉRAL-B-639 |
| Plaque, plaquée | ASTMB432 |
| Plaque, tube de condensateur | ASME SB171, ASTM B171 |
| Tige | AMS 4611, 4612, ASTM B21, SAE J463, J461 |
| Tige, forgeage | ASTMB124 |
| Vis | ASTM F468 |
| Formes | ASTM B21 |
| Formes, Forgeage | ASTMB124 |
| Feuille | QQ FÉDÉRAL-B-639 |
| Bande | QQ FÉDÉRAL-B-639, SAE J463, J461 |
| Goujons | ASTM F468 |
| Fil, métallisation | MILITAIRE-W-6712 |
C46400Caractère
| Caractère | Secte. Taille | Travail à froid | Tapez Min. | Température | Résistance à la traction | Oui 0,05 % UL |
Oui 0,02 % de compensation |
Oui 0,005 % de décalage |
Allongez-vous. | RH B |
RH C |
RH F |
RH 30T |
VH 500 |
BH 500 |
BH 3000 |
Tondre Force |
Fatigue Force |
Izod Impact Force |
| - | dans. | % | - | F | ksi | ksi | ksi | ksi | % | B | C | F | 30T | 500 | 500 | 3000 | ksi | ksi | pi-lb |
| - | mm. | - | - | C | MPa | MPa | MPa | MPa | - | - | - | - | - | - | - | - | MPa | MPa | J |
| PRODUITS PLATS | |||||||||||||||||||
| O50 | 0.04 | 68 | 62 | 30 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 41 | - | |||
| O50 | 1 | 0 | TYPE | 20 | 427 | 207 | - | - | 40 | 60 | - | - | 57 | - | - | - | 283 | - | 0 |
| O50 | 0.25 | 68 | 60 | 28 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 41 | - | |||
| O50 | 6.35 | 0 | TYPE | 20 | 414 | 193 | - | - | 45 | 58 | - | - | 56 | - | - | - | 283 | - | 0 |
| H01 | 0.04 | 68 | 70 | 58 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 43 | - | |||
| H01 | 1 | 0 | TYPE | 20 | 483 | 400 | - | - | 17 | 75 | - | - | 68 | - | - | - | 296 | - | 0 |
| M20 | 1 | 68 | 55 | 25 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 40 | - | |||
| M20 | 25.4 | 0 | TYPE | 20 | 379 | 172 | - | - | 50 | 55 | - | - | 55 | - | - | - | 276 | - | 0 |
| O60 | 0.25 | 68 | 58 | 25 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 40 | - | |||
| O60 | 6.35 | 0 | TYPE | 20 | 400 | 172 | - | - | 49 | 56 | - | - | 55 | - | - | - | 276 | - | 0 |
| TIGE | |||||||||||||||||||
| H02 | 0.25 | 68 | 80 | 57 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 45 | - | |||
| H02 | 6.35 | 20 | TYPE | 20 | 552 | 393 | - | - | 20 | 85 | - | - | - | - | - | - | 310 | - | 0 |
| H01 | 1 | 68 | 69 | 46 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 43 | - | |||
| H01 | 25.4 | 8 | TYPE | 20 | 476 | 317 | - | - | 27 | 78 | - | - | - | - | - | - | 296 | - | 0 |
| O50 | 2.01 | 68 | 62 | 28 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 42 | - | |||
| O50 | 51 | 0 | TYPE | 20 | 427 | 193 | - | - | 43 | 60 | - | - | - | - | - | - | 290 | - | 0 |
| H02 | 1 | 68 | 75 | 53 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 44 | - | |||
| H02 | 25.4 | 20 | TYPE | 20 | 517 | 365 | - | - | 20 | 82 | - | - | - | - | - | - | 303 | - | 0 |
| O50 | 0.25 | 68 | 63 | 30 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 42 | - | |||
| O50 | 6.35 | 0 | TYPE | 20 | 434 | 207 | - | - | 40 | 60 | - | - | - | - | - | - | 290 | - | 0 |
| O60 | 2.01 | 68 | 56 | 25 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 40 | - | |||
| O60 | 51 | 0 | TYPE | 20 | 386 | 172 | - | - | 47 | 55 | - | - | - | - | - | - | 276 | - | 0 |
| H01 | 2.01 | 68 | 67 | 40 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 43 | - | |||
| H01 | 51 | 8 | TYPE | 20 | 462 | 276 | - | - | 35 | 75 | - | - | - | - | - | - | 296 | - | 0 |
| O50 | 1 | 68 | 63 | 30 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 42 | - | |||
| O50 | 25.4 | 0 | TYPE | 20 | 434 | 207 | - | - | 40 | 60 | - | - | - | - | - | - | 290 | - | 0 |
| O60 | 1 | 68 | 57 | 25 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 40 | - | |||
| O60 | 25.4 | 0 | TYPE | 20 | 393 | 172 | - | - | 47 | 55 | - | - | - | - | - | - | 276 | - | 0 |
| O60 | 0.25 | 68 | 58 | 27 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 40 | - | |||
| O60 | 6.35 | 0 | TYPE | 20 | 400 | 186 | - | - | 45 | 56 | - | - | - | - | - | - | 276 | - | 0 |
| H01 | 0.25 | 68 | 70 | 48 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 43 | - | |||
| H01 | 6.35 | 10 | TYPE | 20 | 483 | 331 | - | - | 25 | 80 | - | - | - | - | - | - | 296 | - | 0 |
| TUBE | |||||||||||||||||||
| H80 | 0 | 68 | 88 | 66 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||
| H80 | 0 | 35 | TYPE | 20 | 607 | 455 | - | - | 18 | 95 | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 |
Fabrication
| Technique d'assemblage | Pertinence |
| Brasage | Excellent |
| Soudure bout à bout | Bien |
| Capacité à travailler à froid | Équitable |
| Capacité à être formé à chaud | Excellent |
| Soudage à l'arc en métal enduit | Non recommandé |
| Cote de forgeabilité | 90 |
| Soudage à l’arc sous protection gazeuse | Équitable |
| Cote d'usinabilité | 30 |
| Soudage à l'oxyacétylène | Bien |
| Soudure par couture | Équitable |
| Soudure | Excellent |
| Soudure par points | Bien |
Structure métallurgique
C46400présente un contrôle+ microstructure duplex:
-phase (solution solide riche en Cu FCC-)
Offre ductilité, résistance à la corrosion et maniabilité à froid
-phase (phase intermétallique Cu-Zn ordonnée)
Contribue à une résistance et une dureté supérieures
👉 L'équilibre des phases est généralement contrôlé via la teneur en Zn et le traitement thermique.
Rôle de l'étain (Sn) dans la stabilité microstructurale
L'étain agit comme unstabilisateur de solution solide sélectif-:
Supprime la lixiviation sélective du zinc (dézincification)
Favorise la formation d'un film protecteur de surface riche en Sn-
Améliore la stabilité électrochimique dans les milieux chlorures
👉 C'est le différenciateur clé entre le C46400 et les laitons standards tels que le C36000.
Mécanisme de corrosion et performances marines
Mécanisme de résistance à la dézincification
Dans le laiton conventionnel, le zinc est dissous sélectivement dans l’eau de mer, ce qui entraîne :
Squelette de cuivre poreux
Perte d'intégrité mécanique
Défaillance rapide des systèmes marins
Le C46400 atténue ce problème grâce à :
Formation de film passif induite par l'étain-
Différence de potentiel électrochimique réduite entre les phases
Comportement à la corrosion en phase -stabilisée
📉 Résultat : taux de dézincification considérablement réduit dans les environnements riches en chlorure-.
Érosion-Résistance à la corrosion
Le C46400 démontre une forte résistance aux combinaisons :
Débit d'eau de mer à grande-vitesse
Érosion particulaire
Effets de cavitation
Cela le rend adapté aux composants marins dynamiques tels que :
Hélices
Roues de pompe
Garnitures de soupapes
Propriétés mécaniques (gammes typiques ASTM)
| Propriété | État recuit | État de travail à froid |
|---|---|---|
| Résistance à la traction | 380 à 430 MPa | 480-550 MPa |
| Limite d'élasticité (0,2%) | 125-200 MPa | 350 à 400 MPa |
| Élongation | 40–50% | 15–25% |
| Dureté | 55-65 HB | 75-85 HB |
👉La force est principalement contrôlée par :
Niveau de travail à froid
-fraction de phase
Affinage des grains
Propriétés physiques et de transport
| Propriété | Valeur |
|---|---|
| Densité | 8,41 à 8,50 g/cm³ |
| Plage de fusion | 900-925 degrés |
| Conductivité thermique | ~67 W/m·K |
| Conductivité électrique | 26 à 28 % SIGC |
| Coefficient de dilatation thermique | 11,8 × 10⁻⁶ / degré |
Caractéristiques de traitement
🔧 Comportement de travail à chaud
Température optimale : 700-750 degrés
Excellente forgeabilité en région +
Nécessite un refroidissement contrôlé pour éviter un déséquilibre de phase
❄️ Travail à froid
Taux d'écrouissage modéré
Nécessite un recuit intermédiaire pour des taux de réduction élevés
Le raffinement du grain améliore la résistance à la fatigue
⚙️ Indice d'usinabilité
~30 (par rapport à C36000=100)
La formation de copeaux est filandreuse → nécessite un outillage en carbure tranchant
Recommandé : vitesse de coupe élevée + lubrification par liquide de refroidissement
🔥 Soudage et assemblage
Brasage : Excellent
Soudure : Excellente
Soudage TIG : Acceptable avec précautions
Soulagement des contraintes après-soudure fortement recommandé (350 à 370 degrés)
Comportement de fissuration par corrosion sous contrainte (SCC)
Le C46400 est sensible au SCC dans des conditions spécifiques :
Facteurs critiques :
Exposition à l'ammoniac (NH₃)
Contrainte de traction résiduelle élevée
Environnements chlorés humides ou mouillés
👉 Mécanisme de rupture : fissuration intergranulaire le long des - limites de phase
Prévention technique :
Recuit de détente après travail à froid ou soudage
Évitez les environnements de service-contenant de l'ammoniac
Minimiser les contraintes résiduelles dans les pièces fabriquées
Applications industrielles (classification de l'ingénierie)
🚢 Ingénierie marine et offshore (usage principal)
Arbres d'hélice
Composants du gouvernail
Systèmes de vannes d'eau de mer
Fixations marines (ASTM F467/F468)
Accastillage structurel à bord
🌊 Systèmes Thermiques à l'Eau de Mer
Plaques tubulaires pour échangeurs de chaleur
Composants du condenseur
Systèmes de refroidissement à l'eau de mer dans les centrales électriques
Équipement de dessalement
⚙️ Systèmes mécaniques de précision
Douilles et paliers lisses
Roues de pompe
Tiges et sièges de soupapes
Composants usinés avec précision
⚡ Applications industrielles et de défense
Contacts électriques marins
Raccords-résistants à la pression
Fixations de qualité navale-
Ensembles mécaniques de défense
| Catégorie de produit | Produit | Catégorie de raison | Raison |
|---|---|---|---|
| Matériel de construction | Goupilles de verrouillage | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion |
| Goupilles de verrouillage | Propriétés de friction et d'usure | Résistance à l'usure | |
| Goupilles de verrouillage | Propriétés mécaniques | Force | |
| Électrique | Équipement de bord de précision | Conductivité (électrique) | Conductivité électrique |
| Équipement de bord de précision | Conductivité (thermique) | Conductivité thermique | |
| Équipement de bord de précision | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Équipement de bord de précision | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion de l'eau douce | |
| Équipement de bord de précision | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion à l'eau salée | |
| Équipement de bord de précision | Caractéristiques de formage | Formabilité | |
| Équipement de bord de précision | Propriétés mécaniques | Force modérée | |
| Attaches | Boulons | Apparence | Apparence |
| Boulons | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Boulons | Caractéristiques de formage | Formabilité | |
| Boulons | Propriétés de friction et d'usure | Résistance à l'usure | |
| Boulons | Propriétés mécaniques | Force modérée | |
| Noix | Apparence | Apparence | |
| Noix | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Noix | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion de l'eau douce | |
| Noix | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion à l'eau salée | |
| Noix | Propriétés mécaniques | Force modérée | |
| Rivets | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Rivets | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion de l'eau douce | |
| Rivets | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion à l'eau salée | |
| Rivets | Caractéristiques de formage | Formabilité | |
| Rivets | Propriétés mécaniques | Force modérée | |
| Industriel | Barils à boucle tournante pour avion | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion |
| Barils à boucle tournante pour avion | Caractéristiques de formage | Formabilité | |
| Barils à boucle tournante pour avion | Propriétés de friction et d'usure | Résistance au grippage | |
| Barils à boucle tournante pour avion | Propriétés de friction et d'usure | Résistance à l'usure | |
| Barils à boucle tournante pour avion | Propriétés mécaniques | Résistance à la fatigue | |
| Barils à boucle tournante pour avion | Propriétés mécaniques | Force modérée | |
| Balles | Conductivité (thermique) | Conductivité thermique | |
| Balles | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Balles | Caractéristiques de formage | Formabilité | |
| Balles | Propriétés de friction et d'usure | Résistance au grippage | |
| Balles | Propriétés de friction et d'usure | Résistance à l'usure | |
| Balles | Propriétés mécaniques | Résistance à la fatigue | |
| Balles | Propriétés mécaniques | Force modérée | |
| Roulements | Caractéristiques d'adhésion | Adhérence du caoutchouc | |
| Roulements | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Roulements | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion de l'eau douce | |
| Roulements | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion à l'eau salée | |
| Roulements | Propriétés de friction et d'usure | Caractéristiques d'usure | |
| Roulements | Propriétés de friction et d'usure | Résistance à l'usure | |
| Roulements | Caractéristiques d'usinage | Usinabilité | |
| Roulements | Propriétés mécaniques | Force modérée | |
| Bagues | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Bagues | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion de l'eau douce | |
| Bagues | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion à l'eau salée | |
| Bagues | Propriétés de friction et d'usure | Résistance au grippage | |
| Bagues | Propriétés de friction et d'usure | Résistance à l'usure | |
| Bagues | Propriétés mécaniques | Force modérée | |
| Plaques de condenseur | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Plaques de condenseur | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion à l'eau salée | |
| Plaques de condenseur | Caractéristiques de formage | Formabilité | |
| Plaques de condenseur | Propriétés mécaniques | Force modérée | |
| Matrices, production de balles de golf | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Matrices, production de balles de golf | Propriétés de friction et d'usure | Résistance à l'usure | |
| Matrices, production de balles de golf | Propriétés mécaniques | Force | |
| Tube d'échangeur de chaleur | Conductivité (thermique) | Conductivité thermique | |
| Tube d'échangeur de chaleur | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Tube d'échangeur de chaleur | Propriétés mécaniques | Force modérée | |
| Cônes de moyeu | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Cônes de moyeu | Caractéristiques de formage | Formabilité | |
| Cônes de moyeu | Propriétés de friction et d'usure | Résistance à l'usure | |
| Cônes de moyeu | Propriétés mécaniques | Force modérée | |
| Appareils à pression | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Appareils à pression | Résistance à la corrosion | Résistance à la fissuration par corrosion sous contrainte | |
| Utilisations structurelles | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Utilisations structurelles | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion de l'eau douce | |
| Utilisations structurelles | Caractéristiques de formage | Formabilité | |
| Utilisations structurelles | Propriétés mécaniques | Force modérée | |
| Tiges de valve | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Tiges de valve | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion à l'eau salée | |
| Tiges de valve | Caractéristiques de formage | Formabilité | |
| Tiges de valve | Propriétés de friction et d'usure | Résistance au grippage | |
| Tiges de valve | Propriétés de friction et d'usure | Résistance à l'usure | |
| Tiges de valve | Propriétés mécaniques | Résistance à la fatigue | |
| Tiges de valve | Propriétés mécaniques | Force modérée | |
| Baguette de soudage | Conductivité (électrique) | Conductivité électrique | |
| Baguette de soudage | Conductivité (thermique) | Conductivité thermique | |
| Baguette de soudage | Résistance à la corrosion | Résistance à l'oxydation | |
| Baguette de soudage | Résistance au ramollissement | Résistance au ramollissement thermique | |
| Marin | Accessoires décoratifs | Apparence | Apparence |
| Accessoires décoratifs | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Accessoires décoratifs | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion de l'eau douce | |
| Accessoires décoratifs | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion à l'eau salée | |
| Accessoires décoratifs | Caractéristiques de formage | Formabilité | |
| Accessoires décoratifs | Propriétés mécaniques | Force modérée | |
| Matériel marin | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Matériel marin | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion à l'eau salée | |
| Matériel marin | Caractéristiques de formage | Formabilité | |
| Matériel marin | Caractéristiques du placage | Plaquable | |
| Arbres d'hélice | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Arbres d'hélice | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion de l'eau douce | |
| Arbres d'hélice | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion à l'eau salée | |
| Arbres d'hélice | Caractéristiques de formage | Formabilité | |
| Arbres d'hélice | Propriétés de friction et d'usure | Résistance au grippage | |
| Arbres d'hélice | Propriétés de friction et d'usure | Résistance à l'usure | |
| Arbres d'hélice | Propriétés mécaniques | Résistance à la fatigue | |
| Arbres d'hélice | Propriétés mécaniques | Force modérée | |
| Putain | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Putain | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion de l'eau douce | |
| Putain | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion à l'eau salée | |
| Putain | Caractéristiques de formage | Formabilité | |
| Putain | Propriétés de friction et d'usure | Résistance à l'usure | |
| Putain | Propriétés mécaniques | Résistance à la fatigue | |
| Putain | Propriétés mécaniques | Force modérée | |
| Tourner les boucles | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion | |
| Tourner les boucles | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion de l'eau douce | |
| Tourner les boucles | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion à l'eau salée | |
| Tourner les boucles | Caractéristiques de formage | Formabilité | |
| Tourner les boucles | Propriétés de friction et d'usure | Résistance à l'usure | |
| Tourner les boucles | Propriétés mécaniques | Force modérée | |
| Munitions | Composants de missiles | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion |
| Composants de missiles | Propriétés mécaniques | Force | |
| Autre | Déflecteurs et brides | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion |
| Plomberie | Raccords | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion |
| Raccords | Résistance à la corrosion | Résistance à la corrosion de l'eau douce | |
| Raccords | Caractéristiques de formage | Formabilité | |
| Raccords | Propriétés mécaniques | Force modérée |
Spécifications applicables
| Formulaire | Sous-formulaire-spécifique | Application | Système | Standard | Description |
|---|---|---|---|---|---|
| Bar | SAE | J461 | ALLIAGES DE CUIVRE FORGÉ ET COULÉ | ||
| SAE | J463 | CUIVRE FORGÉ ET ALLIAGES DE CUIVRE | |||
| MSA | 4612 | BARRES ET TIGES EN LAITON, NAVAL, TREMPÉ DUR | |||
| Pièces forgées | ASTM | B124/B124M | CUIVRE ET CUIVRE-TIGE, BARRE ET FORMES DE FORGEAGE EN ALLIAGE | ||
| MSA | 4611 | BARRES ET TIGES EN LAITON, NAVAL, DEMI-DUR | |||
| FÉDÉRAL | QQ-B-639 | PRODUITS EN LAITON, NAVAL, PLATS (PLAQUE, BARRE, TÔLE ET BANDE) | |||
| ASTM | B21/B21M | TIGE, BARRE ET FORMES EN LAITON NAVAL | |||
| Boulons | ASTM | F468 | BOULONS NON FERREUX, VIS À CHC ET GOUJONS À USAGE GÉNÉRAL | ||
| Pièces forgées, matrices (pressées à chaud) | ASTM | B283/B283M | PIÈCES FORGÉES EN CUIVRE ET ALLIAGES DE CUIVRE (PRESSÉES À CHAUD) | ||
| ASME | SB283 | PIÈCES FORGÉES EN CUIVRE ET ALLIAGES DE CUIVRE (PRESSÉES À CHAUD) | |||
| Noix | ASTM | F467 | ECROUS NON FERREUX POUR USAGE GÉNÉRAL | ||
| Plaque | FÉDÉRAL | QQ-B-639 | PRODUITS EN LAITON, NAVAL, PLATS (PLAQUE, BARRE, TÔLE ET BANDE) | ||
| ASTM | B432 | PLAQUE D'ACIER REVÊTUE EN CUIVRE ET ALLIAGE DE CUIVRE | |||
| Plaque et feuille | pour appareils à pression, condenseurs et échangeurs de chaleur | ASME | SB171 | PLAQUES DE TUBES DE CONDENSEUR EN ALLIAGE DE CUIVRE | |
| pour appareils à pression, condenseurs et échangeurs de chaleur | ASTM | B171/B171M | PLAQUES DE TUBES DE CONDENSEUR EN ALLIAGE DE CUIVRE | ||
| Tige | MSA | 4612 | BARRES ET TIGES EN LAITON, NAVAL, TREMPÉ DUR | ||
| ASTM | B21/B21M | TIGE, BARRE ET FORMES EN LAITON NAVAL | |||
| SAE | J463 | CUIVRE FORGÉ ET ALLIAGES DE CUIVRE | |||
| SAE | J461 | ALLIAGES DE CUIVRE FORGÉ ET COULÉ | |||
| MSA | 4611 | BARRES ET TIGES EN LAITON, NAVAL, DEMI-DUR | |||
| Pièces forgées | ASTM | B124/B124M | CUIVRE ET CUIVRE-TIGE, BARRE ET FORMES DE FORGEAGE EN ALLIAGE | ||
| Vis | ASTM | F468 | BOULONS NON FERREUX, VIS À CHC ET GOUJONS À USAGE GÉNÉRAL | ||
| Formes | Pièces forgées | ASTM | B124/B124M | CUIVRE ET CUIVRE-TIGE, BARRE ET FORMES DE FORGEAGE EN ALLIAGE | |
| ASTM | B21/B21M | TIGE, BARRE ET FORMES EN LAITON NAVAL | |||
| Feuille | FÉDÉRAL | QQ-B-639 | PRODUITS EN LAITON, NAVAL, PLATS (PLAQUE, BARRE, TÔLE ET BANDE) | ||
| Bande | SAE | J463 | CUIVRE FORGÉ ET ALLIAGES DE CUIVRE | ||
| FÉDÉRAL | QQ-B-639 | PRODUITS EN LAITON, NAVAL, PLATS (PLAQUE, BARRE, TÔLE ET BANDE) | |||
| SAE | J461 | ALLIAGES DE CUIVRE FORGÉ ET COULÉ | |||
| Goujons | ASTM | F468 | BOULONS NON FERREUX, VIS À CHC ET GOUJONS À USAGE GÉNÉRAL | ||
| Fil | MILITAIRE | MIL-W-6712 | FIL DE MÉTALLISATION |
Logique de sélection des matériaux d'ingénierie
| Exigence | Matériel recommandé |
|---|---|
| Résistance à la corrosion marine équilibrée + coût | C46400 |
| Résistance extrême à la corrosion par l’eau de mer | Alliages Cu-Ni/C68700 |
| Haute résistance à l'usure | Bronze à l'étain |
| Haute usinabilité | C36000 |
Résumé technique
Le laiton naval C46400 est unduplex-phase, alliage de laiton modifié à l'étain-conçu pour le service de l’eau de mer. Sa performance est régie par :
Répartition contrôlée + phases
Mécanisme de résistance à la corrosion stabilisé à l'étain-
Résistance à la dézincification et à l'érosion-corrosion
👉 Il reste l'un des alliages de cuivre les plus largement spécifiés dans l'ingénierie maritime en raison de saéquilibre optimal entre performances, fabricabilité et rentabilité.
