Xi'an Dongmeng Group Co., Ltd. est l'un des fabricants et fournisseurs les plus fiables de fournisseur de rails ferroviaires|UIC60, UIC54, AREMA, GB, JIS et Crane Rail en Chine prennent également en charge un service personnalisé. Avec une expérience abondante, nous vous invitons chaleureusement à vendre en gros des produits bon marché en stock ici et à obtenir un échantillon gratuit de notre usine. Pour une consultation sur les prix, contactez-nous.
Rail de chemin de fer, également appelérail en acier, rail de voie ferrée ou rail de chemin de fer, est le principal-élément porteur des systèmes de voies ferrées. Il supporte les charges des roues, guide le mouvement du train, transfère l'impact dynamique aux traverses et au ballast et détermine la sécurité, la durée de vie et le coût de maintenance de l'ensemble du système de voie.
Xi'an Dongmeng Group Co., Ltd. fournit des rails de chemin de fer pourvoies ferrées principales, systèmes de métro, voies minières, pistes de grues portuaires, lignes de logistique industrielle, voies ferrées temporaires et-systèmes de levage lourds. Notre gamme de produits couvre les rails lourds, les rails légers, les rails de grue, les rails AREMA, les rails UIC, les rails GB, les rails JIS et les rails BS.
Pour les projets ferroviaires internationaux, la sélection des rails doit correspondre aux exigencesnorme, profil du rail, qualité d'acier, charge par essieu, vitesse, rayon de courbe, densité du trafic et environnement d'installation. La norme EN 13674-1 s'applique aux rails ferroviaires Vignole d'une masse linéaire de 46 kg/m et plus pour les voies ferrées conventionnelles et à grande vitesse, et spécifie plusieurs nuances d'acier perlitique et profils de rail.
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expédition mondiale
Pourquoi la qualité ferroviaire est importante
Les rails en acier sont exposés à des contraintes répétées de contact avec les roues, aux vibrations, aux impacts, aux charges de flexion, à la dilatation thermique et à l'usure de la surface. Une mauvaise qualité des rails peut entraîner une déformation prématurée, des fissures, une usure excessive, des dommages au champignon du rail ou une géométrie instable de la voie.
Un rail ferroviaire de haute-qualité doit offrir :
Haute résistance à la traction et dureté
Bonne résistance à l'usure sous contact répété des roues
Rectitude stable et tolérance dimensionnelle
Forte résistance à la fatigue
Soudabilité et usinabilité fiables
Composition chimique cohérente
Dossiers d’inspection complets et traçabilité MTC
Par exemple, les qualités courantes du rail EN incluentR260etR350HT. Les références de propriétés mécaniques montrent R260 avec environRésistance à la traction minimale de 880 MPa et dureté HB de 260 à 300, tandis que le R350HT atteint environRésistance à la traction minimale de 1 175 MPa et dureté HB de 350 à 390, ce qui le rend adapté aux conditions d'usure plus lourdes et aux sections de piste exigeantes.
Comment choisir le bon rail ferroviaire
Avant le devis, il est recommandé aux acheteurs de confirmer les informations suivantes :
Norme requise : EN, UIC, AREMA, JIS, GB, BS ou DIN
Modèle ferroviaire : UIC60, UIC54, 115RE, 136RE, 60kg, QU100, etc.
Nuance d'acier : R260, R350HT, U71Mn, 900A, 1100, Q235, 55Q
Application : chemin de fer, métro, piste de grue, piste minière, ligne industrielle
Longueur de rail requise : 6 m, 9 m, 12 m, 18 m, 25 m ou personnalisée
Exigence de traitement : découpe, perçage, fraisage en bout, revêtement
Exigence d'inspection : UT, dureté, traction, inspection par un tiers-
Quantité et port de destination
Délai de livraison requis
Documents requis : MTC 3.1, CO, rapport d'inspection, liste de colisage
Nuances d'acier disponibles
| Grade | Norme/Région | Principales fonctionnalités | Utilisation recommandée |
|---|---|---|---|
| R260 | EN 13674 | Acier de rail perlitique standard, résistance équilibrée et résistance à l'usure | Chemin de fer général, métro, ligne de fret standard |
| R350HT | EN 13674 | Acier de rail-traité thermiquement avec une dureté et une résistance à l'usure plus élevées | Transports lourds, virages serrés, sections à forte-usure |
| U71Mn | GB / Chine | Acier pour rails à haute-carbone et manganèse, haute résistance et durabilité | Rail lourd, rail minier, rail industriel |
| 900A | CUI | Acier de rail à haute résistance à la traction | Voies ferrées et systèmes ferroviaires industriels |
| 1100 | UIC / Usage intensif | Acier de rail à plus haute résistance | Sections ferroviaires à forte charge et exigeantes |
| Q235 / 55Q | GB / Tramway | Acier ferroviaire rentable- | Train léger sur rail, rail minier, voie temporaire |
| U75V | GB / Rail lourd | Acier pour rails micro-allié au vanadium | Projets ferroviaires de transport lourd et-à forte charge |
Tailles et dimensions standard (métriques + impériales)
Rail lourd – Tailles et dimensions standard (métriques + impériales)
| Modèle | Poids (kg/m) | Hauteur (mm) | Base (mm) | Tête (mm) | Épaisseur de l'âme (mm) | Impérial (lb/yd) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| UIC60 | 60.3 | 172 | 150 | 72 | 16.0 | 121.5 |
| UIC54 | 54.43 | 159 | 140 | 70 | 15.0 | 109.7 |
| UIC50 | 51.4 | 152 | 132 | 66 | 14.0 | 103.6 |
| 43 kg (Go) | 44.65 | 140 | 114 | 70 | 14.5 | 90.1 |
| 50 kg (Go) | 51.51 | 152 | 132 | 70 | 16.0 | 103.5 |
| 60 kg (Go) | 60.64 | 176 | 150 | 73 | 16.5 | 121.8 |
| 75 kg (Go) | 75.00 | 192 | 150 | 75 | 18.0 | 150.7 |
Rail de grue – Dimensions de la série QU
| Modèle | Poids (kg/m) | Hauteur (mm) | Base (mm) | Tête (mm) | Épaisseur de l'âme (mm) | Impérial (lb/yd) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QU70 | 52.8 | 70 | 120 | 70 | 26 | 106.3 |
| QU80 | 63.7 | 80 | 130 | 80 | 30 | 128.3 |
| QU100 | 88.96 | 100 | 150 | 100 | 38 | 179.1 |
| QU120 | 118.1 | 120 | 170 | 120 | 44 | 237.8 |
Tramway – Tailles et dimensions standard
| Modèle | Poids (kg/m) | Hauteur (mm) | Base (mm) | Tête (mm) | Épaisseur de l'âme (mm) | Impérial (lb/yd) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 kg | 8.94 | 65 | 54 | 25 | 6 | 18.0 |
| 12 kg | 12.20 | 72 | 70 | 32 | 7 | 24.6 |
| 15 kg | 15.20 | 79 | 80 | 42 | 8 | 30.7 |
| 24 kg | 24.50 | 107 | 92 | 51 | 10 | 49.5 |
| 30 kg | 30.10 | 108 | 107 | 60 | 12 | 61.0 |
Normes internationales ferroviaires
AREMA Rail – Norme nord-américaine
| Modèle | Poids (kg/m) | Hauteur (mm) | Base (mm) | Tête (mm) | Épaisseur de l'âme (mm) | Impérial (lb/yd) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115RE | 56.9 | 180 | 152 | 67 | 15.9 | 115 |
| 136RE | 67.6 | 190 | 152 | 74 | 17.0 | 136 |
UIC Rail – Norme Européenne
| Modèle | Poids (kg/m) | Hauteur (mm) | Base (mm) | Tête (mm) | Toile (mm) | Impérial |
|---|---|---|---|---|---|---|
| UIC60 | 60.3 | 172 | 150 | 72 | 16 | 121.5 |
| UIC54 | 54.43 | 159 | 140 | 70 | 15 | 109.7 |
| UIC50 | 51.4 | 152 | 132 | 66 | 14 | 103.6 |
Résumé de comparaison rapide
| Catégorie | Modèles courants | Application typique |
|---|---|---|
| Rail lourd | Go 43kg, 50kg, 60kg, 75kg | Chemins de fer grandes lignes, chemins de fer marchandises, métro, chemins de fer industriels |
| UIC Rail | UIC50, UIC54, UIC60 | Projets ferroviaires en Europe, Afrique, Moyen-Orient et Asie |
| AREMA Rail | 115RE, 132RE, 136RE | Lignes ferroviaires et de fret lourd d'Amérique du Nord |
| Rail JIS | 37kg, 40kg, 50kg, 60kg | Asie du Sud-Est, Japon-projets standards, rail industriel |
| Rail BS | BS75R, BS90A, BS100A | Train léger, tramway, voie industrielle |
| Rail de grue | QU70, QU80, QU100, QU120 | Portique, pont roulant, grue portuaire, grue d'aciérie |
| métro léger | 8kg, 12kg, 15kg, 22kg, 24kg, 30kg | Chemin de fer minier, voie d'atelier, rail temporaire, transport léger |
Composition chimique (qualités typiques)
U71Mn (norme chinoise GB)
| Élément | C | Si | Mn | S | P |
|---|---|---|---|---|---|
| Contenu (%) | 0.65–0.80 | 0.15–0.35 | 1.10–1.60 | Inférieur ou égal à 0,045 | Inférieur ou égal à 0,040 |
R260 / R350HT (Norme EN)
| Grade | C (%) | Mn (%) | Si (%) | P (%) | S (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| R260 | 0.60–0.82 | 0.80–1.30 | 0.10–0.50 | Inférieur ou égal à 0,035 | Inférieur ou égal à 0,035 |
| R350HT | 0.60–0.82 | 0.80–1.30 | 0.10–0.50 | Inférieur ou égal à 0,020 | Inférieur ou égal à 0,015 |
Propriétés mécaniques
| Grade | Résistance à la traction (MPa) | Limite d'élasticité (MPa) | Allongement (%) | Dureté (HB) |
|---|---|---|---|---|
| U71Mn | Supérieur ou égal à 880 | Supérieur ou égal à 550 | Supérieur ou égal à 10 | 260–300 |
| R260 | 880–1080 | Supérieur ou égal à 450 | Supérieur ou égal à 10 | 260–300 |
| R350HT | Supérieur ou égal à 1175 | Supérieur ou égal à 650 | Supérieur ou égal à 9 | 340–390 |
Performances du produit
Haute intensité
Les rails ferroviaires en acier ont une résistance à la traction et une limite d'élasticité élevées, capables de résister à l'énorme pression et aux impacts produits pendant l'exploitation des trains. Nos rails en acier peuvent atteindre une résistance à la traction supérieure à [valeur spécifique] MPa et une limite d'élasticité supérieure à [valeur spécifique] MPa, garantissant ainsi qu'aucune déformation ou fracture ne se produit lors d'une utilisation à long terme-, garantissant ainsi la sécurité du transport ferroviaire.
Haute ténacité
Une bonne ténacité est l’une des propriétés importantes des voies ferrées. Nos voies ont une résistance aux chocs et à la rupture élevées, qui peuvent absorber efficacement l'énergie d'impact générée pendant l'exploitation du train, réduisant ainsi les dommages et la formation de fissures de fatigue dans les rails. Même dans des environnements de travail difficiles, les chenilles peuvent conserver une bonne ténacité, prolongeant ainsi leur durée de vie.
Résistance à l'usure
Les voies ferrées sont soumises au frottement et à l'usure des roues lors d'une utilisation à long terme-. La résistance à l'usure est donc l'un des indicateurs importants pour mesurer les performances ferroviaires. Nos voies utilisent des composants en alliage spéciaux et des processus de traitement thermique pour conférer à leurs surfaces une dureté et une résistance à l'usure élevées, résistant efficacement à l'usure des roues, réduisant l'usure des rails et augmentant la durée de vie des voies.
Bonnes performances de soudage
Pendant le processus de pose des voies ferrées, le soudage est nécessaire, ce qui fait de bonnes performances de soudage l'une des caractéristiques importantes des voies. Nos chenilles utilisent des procédés et des matériaux de soudage avancés pour garantir que la qualité et les performances des joints soudés sont comparables à celles du matériau de base. Les joints soudés présentent une bonne résistance, ténacité et résistance à l'usure, répondant aux exigences du transport ferroviaire.
Champs d'application
Train à grande vitesse-
Les rails à grande vitesse-ont des exigences de performances extrêmement élevées, nécessitant des caractéristiques telles qu'une résistance élevée, une ténacité élevée, une fluidité élevée et un faible bruit. Nos rails ferroviaires utilisent des processus de production avancés et des matières premières de haute-qualité, capables de répondre aux exigences opérationnelles des chemins de fer à grande vitesse-et de fournir de solides garanties pour la sécurité et le bon fonctionnement des trains à grande vitesse-.
Rail lourd
Les chemins de fer de transport lourd-sont principalement utilisés pour transporter de grandes quantités de marchandises, ce qui nécessite une capacité portante-et une résistance à l'usure élevées des rails. Nos voies ferrées ont une résistance à la traction et à l'usure élevées, capables de résister à l'immense pression et friction des trains de marchandises lourds, prolongeant ainsi la durée de vie des voies et réduisant les coûts d'exploitation.
Chemin de fer ordinaire
Le chemin de fer ordinaire est une composante importante du transport ferroviaire chinois, transportant un grand volume de trafic de passagers et de marchandises. Nos rails ferroviaires conviennent à différents types de lignes ferroviaires ordinaires, capables de répondre à différentes exigences de volume et de vitesse, garantissant ainsi la sécurité et l'efficacité du transport ferroviaire.
Transport ferroviaire urbain
Le transport ferroviaire urbain comprend les métros, les trains légers sur rail et les tramways, avec des exigences élevées en matière de contrôle du bruit et de confort des passagers. Nos rails ferroviaires utilisent des processus et des matériaux spéciaux qui réduisent efficacement le bruit pendant l'exploitation des trains et améliorent le confort des passagers, tout en présentant également une bonne résistance à l'usure et à la fatigue pour répondre aux besoins opérationnels à long terme du transport ferroviaire urbain.
Inspection et assurance qualité
Contrôle dimensionnel à 100 %
Test par ultrasons (UT) pour les défauts internes
Test de composition chimique (spectromètre)
Tests de propriétés mécaniques (traction, dureté)
Contrôle de la planéité et de la rectitude des surfaces
Inspection tierce-disponible :GV, BV, TUV, CE
Certificat de test complet en usine (MTC EN10204 3.1) fourni
Pourquoi choisir Xi'an Dongmeng Group Co., Ltd.
Large gamme de produits ferroviaires : rail lourd, rail léger, rail de grue, rail UIC, rail AREMA, rail GB et rail JIS
Plusieurs qualités de rail : R260, R350HT, U71Mn, 900A, 1100, Q235 et 55Q
Traitement sur mesure : découpe, perçage, redressage, revêtement et emballage du projet
Contrôle qualité strict : UT, contrôle dimensionnel, tests mécaniques et analyses chimiques
Traçabilité complète : numéro de coulée, enregistrement de lot et MTC EN10204 3.1
Expérience à l’exportation : expédition de conteneurs, expédition en vrac et livraison mondiale
Assistance B2B : devis rapide, fiche technique, dessins de rails et coordination des inspections par des tiers
Pour des devis, une assistance technique, des dessins de rails ou des demandes de commandes groupées, veuillez nous contacter directement.
Notre équipe d'ingénierie et de vente vous répondra dans les plus brefs délais12 heuresavec des spécifications complètes et le meilleur prix à l'exportation.
Notre adresse
Salle 4107, bâtiment Runfeng, nouvelle rue Sanqiao, district de Weiyang, ville de Xi'an, province du Shaanxi
Numéro de téléphone
+86 15769214734
E-mail-e-mail
FAQ
1. Quelles normes ferroviaires pouvez-vous fournir ?
Nous pouvons fournir des rails ferroviaires conformément aux normes EN 13674, UIC 860, AREMA, JIS E1101, GB 2585, BS 11 et DIN pour grues.
2. Quelle est la différence entre les rails R260 et R350HT ?
Le R260 est une nuance d'acier pour rails standard offrant une résistance et une résistance à l'usure équilibrées. Le R350HT est une nuance traitée thermiquement-avec une dureté plus élevée et une meilleure résistance à l'usure, adaptée aux lignes de transport lourdes-, aux courbes et aux sections-à forte usure.
3. Pouvez-vous fournir le rail UIC60 ?
Oui. Nous pouvons fournir des rails UIC60/60E1 avec des dimensions standard, une longueur basée sur le projet-, un MTC et des rapports d'inspection.
4. Pouvez-vous fournir le rail AREMA pour l’Amérique du Nord ?
Oui. Les types de rails AREMA courants incluent 115RE, 132RE et 136RE. Nous pouvons proposer un devis selon les dessins de l'acheteur et les spécifications du projet.
5. Les rails de chemin de fer peuvent-ils être galvanisés ?
Pour les applications ferroviaires principales, le traitement de surface doit respecter les normes d'ingénierie et les spécifications du projet. Pour les rails de grue, les rails miniers et les rails industriels extérieurs, la galvanisation à chaud, la peinture ou le revêtement antirouille peuvent être envisagés en fonction des conditions de service.
6. Fournissez-vous la découpe et le perçage ?
Oui. Nous pouvons fournir des coupes de longueur fixe-, des perçages de trous en éclisse, des fraisages en bout et des traitements personnalisés selon les dessins.
7. Quels documents pouvez-vous fournir ?
Nous pouvons fournir MTC EN10204 3.1, un rapport de composition chimique, un rapport d'essai mécanique, un rapport UT, un rapport d'inspection dimensionnelle, une liste de colisage, une facture commerciale et un certificat d'origine si nécessaire.
8. Soutenez-vous l'inspection par un tiers- ?
Oui. SGS, BV, TÜV, Intertek ou une inspection désignée par l'acheteur-peut être organisée avant l'expédition.
9. Quel est votre délai de livraison ?
Le délai de livraison standard dépend du type de rail, de sa qualité, de sa longueur et de la quantité commandée. Pour les spécifications courantes, la livraison est généralement plus rapide ; pour les rails basés sur un projet-ou spéciaux, le calendrier de production doit être confirmé avant la commande.
10. Comment puis-je obtenir un devis précis ?
Veuillez nous envoyer la norme ferroviaire, le modèle, la qualité, la longueur, la quantité, les exigences de traitement, le port de destination et les documents requis. Notre équipe vous fournira le prix, le délai de livraison et la fiche technique.
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